Lorsque le témoin « Moteur » s’allume, de nombreux automobilistes n’ont aucune idée de ce qu’il faut faire ensuite. Ils savent que la lumière signifie que quelque chose ne va pas, mais est-ce un problème grave ou mineur? OBDclick spécialiste du diagnostic auto pose la question.
L’utilisation d’un outil de diagnostic
La seule façon de savoir avec certitude est de brancher un outil de diagnostic auto ou un lecteur de code dans le connecteur de diagnostic du véhicule et de voir ce qui en sort.
Un diagnostic de plug-in OnDrive II (OBD II) est relativement simple à réaliser. D’après OBDclick un diagnostic auto ne nécessite qu’un lecteur de code ou un outil de base d’analyse. L’outil est branché sur le connecteur de diagnostic (généralement situé sous le tableau de bord près de la colonne de direction). Pour lire les codes à l’origine de l’allumage du témoin « Moteur », il vous suffit de mettre le contact, de suivre les instructions du lecteur de code ou de l’outil de diagnostic auto et de lire les codes.
Des prestations différentes selon les lecteurs
Les lecteurs de code les moins chers affichent uniquement un numéro. Vous devez donc rechercher la définition de code dans un manuel pour savoir ce que cela signifie. Les outils les plus coûteux vous donnent le nombre et une brève définition. Le problème est, un code ne vous dit pas toujours quel est le problème sous-jacent. Mais, c’est un point de départ, souligne OBDclick. Il vous donne une direction quant à ce qui pourrait être mauvais avec le véhicule afin que votre client peut décider de ce qu’il ou elle veut faire ensuite.
Différences entre les outils de diagnostic auto
Que vous choisissiez un outil de diagnostic auto pour diagnostiquer les véhicules d’un client, ou que vous recommandiez un outil de diagnostic auto à un bricoleur ou à un professionnel, il existe des différences importantes entre les types de produits d’analyse disponibles.
Il y a une énorme différence entre un lecteur de code de base et un outil de diagnostic auto à part entière. Un lecteur de code de base qui se vend moins de 50 $ peut convenir à la lecture de codes de diagnostic «génériques», mais il peut ne pas lire les codes «OEM» ou «améliorés» spécifiques au véhicule.
Il existe deux types de codes de diagnostic OBD II
Les codes génériques « P0 » et les codes « P1 » améliorés. Tous les véhicules utilisent les mêmes définitions de base pour les codes génériques, mais les codes améliorés sont spécifiques au véhicule et peuvent varier d’une année de modèle à l’autre. Il sera donc probablement périmé d’ici la prochaine année de modèle et devra être mis à jour ou remplacé. De plus, certains types de défauts vont définir un code P1 mais pas un code P0. C’est pourquoi vous avez besoin d’un outil capable de lire les deux types de codes, pas seulement ceux qui sont génériques.
La prochaine étape en termes de capacités sont les lecteurs de code qui peuvent également afficher l’état de préparation des moniteurs du système OBD II du véhicule. Ce sont des auto-vérifications que le système OBD II exécute pour s’assurer que le véhicule fonctionne correctement et qu’il fonctionne correctement. Certains moniteurs fonctionnent chaque fois que le moteur est démarré et que le véhicule est conduit; Cependant, OBDclick indique que d’autres ne fonctionnent que dans certaines conditions d’exploitation.
L’un d’eux est le moniteur du système d’émissions par évaporation (EVAP monitor) qui vérifie les fuites de vapeurs de carburant. Beaucoup de gens appellent cela le «détecteur de bouchon de gaz desserré» parce qu’il peut allumer le témoin «Moteur» et régler un code P0440, P0442 ou P0445 si le bouchon de gaz n’est pas complètement serré ou est laissé éteint après avoir rempli le réservoir. Un autre moniteur qui ne fonctionne que de temps en temps est le moniteur de catalyseur. Ce moniteur vérifie l’efficacité de fonctionnement du convertisseur catalytique. S’il détecte une baisse d’efficacité, il allume le témoin « Moteur ».
Pourquoi avez-vous besoin de connaître l’état de préparation?
Si tous les moniteurs ont fonctionné et qu’aucun défaut n’a été détecté (pas de codes réglés et pas de voyant « Moteur »), cela signifie que le véhicule est conforme aux normes antipollution. OBDclick précise que le véhicule fonctionne correctement et qu’il doit passer soit un bouchon OBD II -In test d’émissions.
Certaines personnes se demandent pourquoi vous ne pouvez pas effacer les codes avant de passer un test d’émissions. La plupart des lecteurs de code et des outils de diagnostic auto peuvent le faire. Appuyer sur un bouton efface les codes de la mémoire de l’ordinateur et éteint le voyant « Moteur ». Mais dès que le véhicule est conduit, le code peut être réinitialisé et le témoin « Moteur » peut revenir en fonction de la nature du problème. C’est là qu’intervient l’état de préparation. Un véhicule n’est pas considéré comme «prêt» à effectuer un test d’émissions OBD II plug-in à moins que tous les moniteurs requis aient fonctionné. L’EVAP et le moniteur de catalyseur sont les plus lents à faire fonctionner, et peuvent nécessiter de conduire le véhicule plusieurs jours et à différentes vitesses et charges avant qu’ils ne fassent leurs auto-vérifications. D’après OBDclick jusqu’à ce que cela se produise, le véhicule ne peut pas être testé.
‘DIY’ Vs ‘PRO’ Outils de numérisation
Un lecteur de code peut fournir un moyen peu coûteux de lire et d’effacer des codes, et peut-être même vérifier l’état des moniteurs OBD II, mais c’est tout. Pour lire les données de capteur, les codes d’historique, les codes en attente, etc., vous avez besoin d’un outil de diagnostic auto « réel », et le prix saute en conséquence. Un outil de diagnostic auto de niveau d’entrée avec ces fonctionnalités commence autour de 50 $ et monte à partir de là.
La plupart des outils de diagnostic auto DIY n’ont pas de capacité de communication bidirectionnelle. La plupart des véhicules de dernière génération ont quelques auto-vérifications intégrées qui peuvent être effectuées avec un revendeur ou un outil de diagnostic auto de niveau professionnel, mais l’exécution de ces tests nécessite un certain savoir-faire, de l’expérience et de la prudence. Dans de nombreuses situations, les fonctionnalités avancées ne sont pas nécessaires, mais lorsque cela est nécessaire, rien ne remplace l’outil de diagnostic auto de qualité professionnelle. Les outils Pro commencent généralement dans la fourchette de 1 500 à 2 000 $ et augmentent en fonction des capacités et des fonctionnalités de l’outil.
Les systèmes de contrôle moteur CAN
L’un des changements qui affectent le type d’outil de diagnostic auto requis pour diagnostiquer les véhicules est l’introduction de systèmes informatiques CAN (Controller Area Network). Les systèmes de contrôle moteur CAN sont beaucoup plus rapides et intelligents que les générations précédentes. OBDclick indique que CAN est une liaison de données à haut débit qui fonctionne 50 fois plus vite que les quatre protocoles de communication OBD II existants. Le protocole CAN permet à plusieurs modules de contrôle de partager des informations et nécessite un matériel et des logiciels spéciaux pour le diagnostic. Par conséquent, vous avez besoin d’un outil de diagnostic auto conforme à CAN pour certains véhicules de 2003 et de nombreux véhicules et voitures 2004 et plus récents. La plupart des anciens outils de diagnostic auto qui ont été fabriqués avant l’arrivée du CAN n’ont pas les capacités matérielles nécessaires pour lire les données les plus rapides et ne peuvent pas être mis à niveau.
Comprendre les codes
Quel que soit le type de lecteur de code ou d’outil de diagnostic auto utilisé pour lire les codes, un point important à retenir est qu’un code en lui-même n’est pas un diagnostic. C’est un point de départ pour d’autres tests et diagnostics. Le code peut vous indiquer la nature du problème ou le circuit qui agit, mais il ne vous dit pas ce qui le cause. C’est pourquoi vous ne pouvez pas nécessairement vendre une pièce basée sur le code qui a été tiré d’un véhicule.
Les «critères d’activation» qui définissent un code varient d’un véhicule à l’autre. OBDclick indique qu’il n’existe donc aucune règle empirique pour guider votre diagnostic. Vous avez généralement besoin des informations de maintenance OEM, des diagrammes de diagnostic et des spécifications de test pour isoler la panne. Vous avez également besoin d’un équipement de test supplémentaire tel qu’un multimètre numérique (éventuellement un multimètre graphique), un oscilloscope à stockage numérique et / ou un analyseur d’émissions à cinq gaz pour diagnostiquer avec précision les problèmes de maniabilité et d’émissions. diagnostics. En d’autres termes, l’automobiliste devrait vraiment prendre son véhicule à un magasin professionnel.
Certains outils de diagnostic auto dont OBDclick affichent non seulement des codes et des données, mais ils peuvent également représenter graphiquement les formes d’onde des capteurs. La capacité de représenter graphiquement les données permet de voir plus facilement ce qui se passe réellement et de comparer les données.
Tendances de l’outil de diagnostic auto
Au cours des dernières années, de plus en plus de nouveaux outils de diagnostic ont été introduits par des sociétés comme Actron (OTC), Auterra, Autologic, AutoXray (OTC), Baum Tools, Delphi et d’autres. Leurs produits vont des lecteurs de codes défaut d’entrée de gamme aux outils de diagnostic auto de qualité professionnelle qui combinent l’outil de diagnostic auto, le graphique et les fonctions d’émission. La concurrence fait baisser les prix et oblige les fournisseurs d’outils de diagnostic auto à inclure davantage de fonctionnalités à un coût supplémentaire faible ou nul. Cela inclut des affichages plus grands, des graphiques en couleur, des applications plus larges de marque et de modèle de véhicule (bien que la couverture européenne soit encore limitée dans la plupart des outils à la norme OBD II générique) et davantage de données d’identification des paramètres. C’est une bonne nouvelle car cela signifie que les utilisateurs d’outils de diagnostic auto en obtiennent plus pour leur argent.
Les menus se sont également améliorés, rendant les outils beaucoup plus faciles à utiliser, d’après OBDclick. Les écrans plus grands et les graphiques en couleur facilitent également la visualisation des données, même en plein soleil. Une bonne visibilité réduit le risque d’informations trompeuses et constitue un plus pour les baby-boomers vieillissants dont les yeux ne sont peut-être pas aussi nets qu’ils l’étaient il y a 20 ans.
OBDclick : les outils de diagnostic auto OEM vs. outils de diagnostic embarqués
Une autre tendance que nous observons est la réduction de l’écart entre les outils de diagnostic auto des concessionnaires OEM et les outils de diagnostic auto du marché secondaire. Un écart persiste et certaines versions de l’outil de diagnostic auto OEM ont été «décontenancées», mais d’autres outils de diagnostic auto du marché secondaire offrent désormais la plupart, voire la totalité, des fonctions de diagnostic de l’outil de diagnostic auto d’usine.
La plupart des techniciens professionnels affirment que les outils de diagnostic auto OEM d’usine sont les meilleurs, mais ne peuvent pas se permettre de posséder un outil de diagnostic auto différent pour chaque marque de véhicule sur laquelle ils travaillent. Ainsi, ils peuvent avoir un ou deux outils de diagnostic auto OEM pour les marques les plus courantes, et un outil de diagnostic auto « toutes marques et modèles » pour le reste.
Enfin, il y a la question de l’obsolescence des outils. OBDclick souligne que la plupart des outils de diagnostic auto peuvent être mis à niveau avec une cartouche enfichable, une carte mémoire ou des téléchargements de logiciels. Le fabricant de l’outil peut offrir des mises à jour gratuites pendant une certaine période, ou il peut facturer des mises à jour annuelles. Ce sont des choses importantes qui doivent être considérées avant d’acheter un outil.
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